Причальная стенка в порту Фото: Илья Аверьянов
Временная пауза как шаг к масштабным преобразованиям
Проект создания морского порта в Приморье с участием России, Белоруссии и Китая временно приостановлен из-за экономических условий, но сохраняет стратегическую значимость. Губернатор Олег Кожемяко после переговоров с Александром Лукашенко подтвердил готовность всех сторон к реализации. «Мы ожидаем снижения ключевой ставки к концу 2025 года, что позволит стартовать проекту с новыми возможностями», — подчеркнул глава региона.
Белорусский вектор: логистика и технологии
Белоруссия активно использует 20 российских портов, включая Санкт-Петербург, для экспорта хлоркалия. Интерес к Приморью сосредоточен на участии в действующих проектах — например, в развитии контейнерного терминала Суходола. «Наши грузопотоки через российские порты уже приносят взаимную выгоду», — отметил Лукашенко в декабре 2024 года. Отдельно обсуждается поставка белорусской техники для порта Эльга и модернизации Корсаковского порта.
Китайские перспективы и инфраструктурные планы
Китай рассматривает Приморье как ключевую точку для логистики. Суходол с потенциалом обработки контейнеров остаётся приоритетом — Владивосток не может предоставить необходимых мощностей. Параллельно Корпорация развития Приморья исследует локации от Славянского залива до реки Туманная для строительства глубоководного порта мощностью 60 млн тонн в год.
Амурский хаб и межрегиональная синергия
Помимо морских терминалов, Белоруссия проявляет интерес к созданию речного логистического хаба на Амуре. Хабаровский край с портом Эльга и Приморье с проектом Суходола формируют единую транспортную сеть, укрепляющую связи с Азиатско-Тихоокеанским регионом. «Это не просто инфраструктура — это новые рабочие места и инвестиции», — отмечают в профильных компаниях.
