В столице стартуют долгожданные работы по реконструкции Ростокинского путепровода на северо-востоке Москвы. Конструкция, пересекающая пути Ярославского направления железной дороги, долгие годы не ремонтировалась, вызывая беспокойство горожан: наблюдались обвисания бетонных фрагментов непосредственно над рельсами. Экспертные оценки 2023 года предупреждали о риске закрытия объекта в течение двух последующих лет. Этот прогноз подтвердился раньше: в 2024-м провисла плита, временно парализовав движение пригородных электричек.
История эксплуатации и накопившиеся проблемы
Путепровод эксплуатируется уже 70 лет, и за всю свою историю основательного ремонта не видел. Его запуск в 1956 году обеспечил связь между парком «Сокольники», улицей Бориса Галушкина и проспектом Мира. Четыре автомобильные полосы (по две в каждом направлении) и трамвайные пути маршрутов №11 и 25 (Останкино – Восточное Измайлово – Сокольники) образуют важную транспортную артерию. Последний значимый ремонт проезжей части проводился три десятилетия назад, и с тех пор состояние сооружения неуклонно ухудшалось.
Обследование 2019 года присвоило путепроводу формально "удовлетворительное" состояние, но выявило массу недостатков. Перечень варьировался от малозначительных (низкие бордюры, не соответствующие нормативам высоты, узкие тротуары, недостаточные ограждения) до критических: повреждения опор, дефекты несущих плит и асфальта, нарушения на трамвайных путях и пешеходных зонах.
К 2023 году ситуация обострилась: зафиксировано разрушение бетона, коррозия арматуры, удерживающей плиты, обнаружены обломки покрытия на железнодорожных путях. Причиной признана потерявшая эффективность гидроизоляция. Эксперты единодушно оценили состояние как предшествующее аварийному, прогнозируя неизбежное закрытие объекта в 2025 году без экстренных восстановительных работ.
Предпосылки к масштабному ремонту
Инициатива начать работы появилась в 2022 году: заместитель мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков анонсировал ремонт 16 мостов, включая Ростокинский путепровод. Однако конкурсные процедуры на портале госзакупок стартовали лишь в 2023 году. ГБУ "Гормост", подведомственное Департаменту ЖКХ, дважды безуспешно пыталось найти подрядчика для выполнения работ по контракту на 35,6 млн рублей.
План и бюджет комплексного восстановления
Сейчас на масштабное обновление путепровода выделен значительный бюджет – 771,6 млн рублей. Весь комплекс работ, рассчитанный на 390 дней (чуть более года), будет происходить в пять четко спланированных этапов для минимизации неудобств.
Этап 1: Для сохранения трамвайного сообщения организуют реверсивное движение установкой стрелки и светофора (работа ночью). Начнется монтаж временных трамвайных путей и поэтапное перекрытие участков автодороги. Скорость трамваев временно ограничат до 10 км/ч; возможны краткосрочные перерывы в движении (например, по выходным).
Этап 2: Начало основных строительных работ: демонтаж старых трамвайных путей и восстановление самого путепровода. Пешеходов направят только по северной стороне.
Этап 3: Демонтаж временных трамвайных путей и возврат движения вагонов на постоянные линии.
Этап 4: Работы переносятся на тротуар и правую автомобильную полосу (в сторону Богородского шоссе и парка «Сокольники»). Для машин останется лишь одна полоса.
Этап 5 (Финальный): Ночные ограничения на автомобильных полосах к проспекту Мира. Машинам предложат объезд по трамвайным путям, пешеходы смогут двигаться по правой стороне путепровода.
Обновление района и перспективные проекты
Одновременно сейчас идет благоустройство Ростокинского проезда и улицы Бориса Галушкина (бюджет 718,6 млн рублей), включая строительство 12 новых трамвайных платформ. Кроме того, власти Москвы анонсировали строительство велопешеходного моста через проспект Мира, который соединит парки «Яуза» и «Акведук», и прокладку трамвайной линии к новой станции МЦД-3 «Останкино».
