Будущие водители взяли курс на усиленную подготовку
Почти 14% новичков покоряют городские дороги с первого захода! Такие цифры озвучила ГИБДД по итогам 2024 года. В чем секрет? Эксперты раскрыли причину: новый регламент МВД, запущенный весной прошлого года. Теперь кандидатам разрешено ошибаться чаще — лимит штрафных баллов увеличили. Но есть и обратная сторона. Три провала подряд — и дорога к рулю закроется на полгода. Граждане научились считать попытки, а автошколы — готовить жестче.
Цифры не врут: кто лидирует на дорогах
1,34 млн водительских удостоверений выдано в 2024 году. Лидерство за категорией B — легковые авто взяли штурмом 1 млн россиян. Следом грузовики (123 тыс.) и мотоциклы (83,4 тыс.). Но настоящая битва развернулась за коммерческие категории.
Категория CE взлетела на 26%! Спрос на водителей с прицепными навыками бьет рекорды. «Золото на колесах» — так эксперты называют этих специалистов. Причина? Массовый уход шоферов в зону СВО и взрыв зарплат в логистике. Зато автобусная категория D просела на 10%. Муниципальные перевозки с низкими окладами теряют привлекательность.
Мотоциклы: скорость как антидепрессант
Рев моторов заглушил тревоги! Категория А выросла на 11%, А1 — на 36%. Тренд стартовал еще в пандемию и набирает обороты. «Люди сбрасывают стресс через адреналин», — признается владелец мотошколы из Новосибирска. Подтверждение — 58-процентный скачок продаж новых байков.
Рынок захватили китайские модели и подержанная техника. «Мотоцикл больше не роскошь, — заявляет глава ассоциации «Мотограждане». — Теперь это орудие победы над пробками. 20 минут вместо 3 часов — выбор очевиден!»
Жесткие правила дали результат
Провалил трижды — жди полгода! Именно эта жесткая мера заставляет курсантов подходить к подготовке с удвоенной ответственностью. «Страх потерять навыки мотивирует лучше любых угроз», — подчеркивает президент ассоциации автошкол. Штрафные баллы подняли с пяти до семи, но расслабляться нельзя — цена ошибок стала выше.
Автобусы в тупике: зарплаты против требований
Категория D требует стажа — новое правило отсеяло случайных кандидатов. Муниципы платят копейки, частники предпочитают грузоперевозки. Результат — замкнутый круг. «Работать водителем автобуса сейчас невыгодно», — констатируют эксперты.
Мелкие аварии: скрытая эпидемия на дорогах
824 тыс. инцидентов — такова цена массовой водительской лихорадки. Подробности — в следующем материале.
