В последние годы уличная безопасность детей и пешеходов все чаще становится предметом обсуждения на разных уровнях власти. Михаил Ветров, занимающий пост председателя Ассоциации производителей детских товаров и депутата одного из муниципалитетов Санкт-Петербурга, выступил с важной инициативой — полностью запретить передвижение электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) возле школ, детских садов, поликлиник и любых детских учреждений. Соответствующее обращение было направлено начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения России Михаилу Черникову.
По словам Михаила Ветрова, динамичное распространение электросамокатов и других СИМ требует скорейшего принятия новых мер, гарантирующих безопасность детей на дорогах и пешеходных зонах. Он особо подчеркнул, что движение таких транспортных средств поблизости от образовательных и медицинских учреждений создает дополнительные риски для малышей и школьников, которые не всегда способны оценить возможную опасность на тротуаре.
За безопасность детей — новые законодательные решения
В инициативе Михаила Ветрова подчеркивается просьба рассмотреть полный запрет на движение электросамокатов, моноколес и схожих СИМ в зонах, где находятся учебные заведения и другие места, связанные с пребыванием детей. По словам политика, реальное ограничение движения подобных гаджетов повысит защиту детей, поможет уменьшить число аварийных ситуаций и сделает городскую среду по-настоящему комфортной и безопасной.
На федеральном уровне также принимаются меры по регулированию использования электросамокатов. Так, Верховный суд России в августе прошлого года подтвердил возможность лишать водительских прав лиц, управляющих электросамокатами с двигателем более 0,25 кВт в состоянии алкогольного опьянения. Подобное решение было принято после рассмотрения дела Александра Татаринцева, что устанавливает новый правовой прецедент и усиливает персональную ответственность за несоблюдение правил.
С недавнего времени ужесточились требования и для несовершеннолетних. Кикшеринговые сервисы внедрили новые санкции: например, штрафы за управление электросамокатами в детском возрасте увеличились в несколько раз. Благодаря этим нововведениям правила эксплуатации становятся прозрачнее, а процедуры контроля — эффективнее.
Инициативы АППСИМ и дальнейшее ужесточение контроля
АППСИМ (Ассоциация производителей и продавцов средств индивидуальной мобильности) также активно принимает участие в формировании регулирования этой сферы. Организация предложила стимулировать граждан фиксировать и сообщать о фактах нарушения правил использования СИМ. Такая практика поощряет сознательность общества и способствует дальнейшему снижению числа инцидентов на дорогах.
В Санкт-Петербурге уже зафиксированы случаи привлечения к ответственности водителей СИМ: например, мужчину, управлявшего моноколесом после употребления алкоголя, суд наказал лишением прав сроком на полтора года и штрафом. Этот эпизод демонстрирует, что современная судебная практика по-прежнему уделяет особое внимание безопасности уязвимых участников дорожного движения.
Эксперты отмечают, что любой электрический транспорт может подпадать под законодательство о транспортных средствах — при определенной мощности двигателей и скорости передвижения. А значит, требования к водительским удостоверениям и другие ограничения становятся очевидными и необходимыми.
Позитивные перемены и перспективы развития городской среды
Развитие современных городов невозможно без внедрения прогрессивных и разумных правил, которые гармонично сочетают интересы пешеходов, водителей и владельцев персонального транспорта. Михаил Ветров при поддержке коллег и общественных организаций предлагает системный подход к регулированию СИМ, направленный прежде всего на предотвращение травматизма среди детей и создание новых стандартов безопасности в городском пространстве.
Идеи Ветрова находят поддержку у Михаила Черникова и экспертов, занимавшихся вопросами дорожной безопасности, что позволяет рассчитывать на скорое появление соответствующих нормативных изменений. Это станет важным шагом к формированию благоприятной городской среды, в которой каждый участник дорожного движения — будь то ребенок, взрослый или пешеход — будет чувствовать себя увереннее и защищеннее. Принятие подобных инициатив — знак того, что забота о комфорте и здоровье будущих поколений становится реальным приоритетом для городских властей и общественности в России.
