Вопрос возможной отсрочки введения обновленных принципов расчета утилизационного сбора на импортные автомобили оказался в центре внимания сразу нескольких ключевых игроков российского рынка. Эту тему активизировали по поручению первого заместителя председателя правительства Дениса Мантурова. Инициатива озвучена после обращения общественной организации «Деловая Россия», которую возглавляет Алексей Репик.
Совместный поиск решений для гармоничного перехода
Минпромторг России получил задание в кратчайшие сроки подготовить комплекс предложений, связанных с перенесением даты начала действия новых расчетных механизмов по утильсбору для автомобилей. Данная мера может затронуть все стороны рынка — от импортеров и дилеров до конечных покупателей транспортных средств.
Ранее министерство разработало проект постановления, предусматривающий преобразование порядка расчета утильсбора. В предложенных изменениях базовая ставка будет напрямую связана с конструктивными особенностями каждого автомобиля: учитываются не только объем, но и мощность двигателя. Для машин с мощностью до 160 л.с. предусматривается сохранение льготного коэффициента, что способствует сдержанному росту расходов для автовладельцев.
Первоначально предполагалось, что новые правила вступят в силу 1 ноября 2025 года — эта дата была выбрана исходя из средних сроков доставки импортируемых легковых автомобилей на российский рынок. Однако профессиональное сообщество начало проявлять обеспокоенность по поводу возможных сложностей для продавцов и покупателей.
Обеспечение баланса интересов всех участников
Особую озабоченность выразил председатель «Деловой России» Алексей Репик. В своем письме Денису Мантурову он указал на угрозу возникновения непредвиденных расходов и сложных ситуаций для тех участников рынка, кто уже приобрел автомобили за рубежом и ожидает их поставки. Причиной этого стали возможные задержки по срокам доставки транспортных средств, выпавших на критический период — с августа по октябрь 2025 года, когда изменятся параметры расчета утильсбора. Подобные обстоятельства могут поставить под угрозу своевременное таможенное оформление машин и привести к дополнительным затратам.
Реагируя на обращение бизнес-сообщества, Денис Мантуров поручил ведомству в оперативном режиме найти компромиссные решения, способные сгладить переход на новые правила и минимизировать негативное влияние как для предпринимателей, так и для потребителей.
Возможные выгоды для экономики и потребителей
Ожидается, что финальное решение о переносе сроков будет приниматься, исходя из стремления к максимальной прозрачности и предсказуемости рынка. Важно учесть интересы всех участников, чтобы сохранить устойчивость логистических цепочек, поддержать деловую активность и создать благоприятный инвестиционный климат.
Если новая система расчета утильсбора будет внедряться с учетом разумной отсрочки, многим компаниям удастся избежать дополнительных издержек и внезапных изменений, которые могут негативно сказаться на стоимости автомобилей и общем уровне доверия к отрасли. Такой подход благоприятно сказывается и на конечных потребителях — они получат больше времени для оформления сделок и уверенности в честности ценообразования.
Ставка на конструктивный диалог и перспективы
Инициатива Минпромторга становится еще одним примером открытого взаимодействия представителей власти и бизнеса. Благодаря конструктивному диалогу с руководством «Деловой России», а также умению Дениса Мантурова слышать аргументы отрасли, формируется полноценная стратегическая повестка для всей автомобильной сферы в России.
В результате такого взвешенного и позитивного подхода, отечественный рынок получает шанс пройти все этапы обновления механизма расчета утилизационного сбора без резких потрясений и в интересах каждого участника процесса. Решение о возможной отсрочке обсуждается не как вынужденная мера, а как эффективный инструмент для постепенного и прозрачного внедрения необходимых изменений. Это позволяет с оптимизмом смотреть в будущее и ожидать дальнейшего развития отечественной автопромышленности в гармонии с ожиданиями общества.
