В мире российской логистики разворачивается настоящая драма — простая задача доставки грузов превратилась в захватывающий квест. Транспортные компании столкнулись с беспрецедентными вызовами при организации поставок из Поднебесной и проведении финансовых операций, как сообщают ключевые игроки рынка в эксклюзивном обзоре РИА Новости (18+).
2024 год стал настоящим испытанием для международной логистики. Компания Asia Import Group раскрывает три главных вызова: сложности с финансовыми потоками между Россией и Китаем, критические задержки в доставке грузов из КНР и напряженная ситуация в акватории Красного моря. Эти препятствия заставили всю отрасль работать в режиме повышенной готовности.
ПРЕПЯТСТВИЯ НА ПУТИ
Железнодорожная инфраструктура России переживает настоящий стресс-тест. Алексей Кравченко, коммерческий директор «Феско Интегрированный транспорт», бьет тревогу: Восточный полигон задыхается от перегрузки, а контейнерные перевозки оказались в жестких тисках ограничений.
«Действующая система приоритетов РЖД нанесла серьезный удар по несырьевому экспорту через дальневосточные порты», — подчеркивает Кравченко, описывая драматическую ситуацию на транспортных артериях страны.
Порты Дальнего Востока превратились в гигантские склады импортных контейнеров, а нехватка специализированных платформ парализовала движение грузов на запад России. Ситуацию усугубляет острый дефицит квалифицированных кадров и инфраструктурные ограничения.
Группа «Дело» сигнализирует о серьезных препятствиях для развития: взлетевшая ключевая ставка ЦБ практически перекрыла доступ к кредитным ресурсам для новых инвестиционных проектов.
ПОКОЙ НАМ ТОЛЬКО СНИТСЯ
Геннадий Чичин из «ПЭК: GLOBAL» рисует тревожную картину финансовых взаимоотношений с Китаем: платежи превратились в непредсказуемую лотерею, растягиваясь от нескольких дней до месяца, а количество отвергнутых транзакций неуклонно растет.
Несмотря на государственную поддержку в виде развития транспортных хабов и программ льготного лизинга, отрасль все еще находится в поиске стабильности. За два года произошла масштабная перестройка логистических цепочек, но путь к устойчивости только начинается.
ГРУЗ ВСЕГДА НАЙДЕТ СВОЙ ПУТЬ
В этой сложной ситуации появляются инновационные решения. Евгений Школьный из ГК «ЕТЕ» отмечает рождение нового направления — финансовой логистики, призванной решать проблемы с расчетами.
Надежду вселяют масштабные инфраструктурные проекты. Строительство международной трассы «Западная Европа — Западный Китай» обещает революционные изменения в транспортном сообщении, связывая ключевые хабы России с китайским Ляньюньганом.
2025 год может стать переломным для логистической инфраструктуры Приморья благодаря строительству новых пограничных пунктов пропуска «Пограничный» и «Краскино» на границе с Китаем.
Несмотря на все препятствия, российская логистическая отрасль демонстрирует невероятную живучесть и адаптивность. Контейнерный рынок не просто выживает — он показывает положительную динамику, доказывая, что в условиях турбулентности российские логисты способны находить нестандартные решения и прокладывать новые маршруты.
Для достижения долгосрочной устойчивости отрасли необходимы многомиллиардные вложения в инфраструктуру, активное внедрение цифровых технологий и создание благоприятного климата для развития логистического бизнеса. Только комплексный подход позволит преодолеть существующие вызовы и выстроить надежную систему грузоперевозок будущего.
Источник: primamedia.ru
