В ближайшие годы российская авиационная отрасль может столкнуться с заметными изменениями условий ценообразования на топливо. Согласно проекту поправок в Налоговый кодекс, вынесенному на рассмотрение в Государственную Думу, предполагаемый уровень внутренней цены авиакеросина, применяемой для расчета демпфирующего механизма, к 2028 году может достичь 72,8 тысячи рублей за тонну. Данная мера призвана сбалансировать интересы авиакомпаний и обеспечить устойчивость гражданской авиации в новых экономических реалиях.
Эволюция механизмов поддержки авиакомпаний через демпфер
С момента запуска демпфирующего механизма для авиакеросина в сентябре 2021 года российские авиаперевозчики получают весомую государственную поддержку. Основная идея демпфера — компенсировать авиакомпаниям 65% разницы между экспортной ценой топлива и фиксированной оптовой ценой внутри страны. Такой подход позволяет снизить негативное влияние резких колебаний мировых цен на керосин и сохранить финансовую устойчивость отечественных перевозчиков, среди которых лидирующие позиции занимает "Аэрофлот".
Динамика порога внутренней цены авиакеросина отражает планомерное повышение: согласно действующему законодательству, на 2025 год этот показатель установлен на отметке 64,7 тыс. рублей за тонну. В 2026 году ожидается увеличение до 67,3 тыс. рублей, а в 2027 году — до 70 тыс. рублей. Предложенные изменения подчеркивают стратегическую важность отрасли и направлены на своевременную адаптацию внутреннего рынка к изменяющейся конъюнктуре.
Демпфер и авиакомпании: новые вызовы и возможности
В течение первого квартала текущего года авиаотрасль столкнулась с заметным сокращением объема демпфирующих выплат. Причина — укрепление национальной валюты, вследствие чего экспортная цена керосина практически сравнялась с внутренней. Во втором квартале года экспортная стоимость и вовсе оказалась ниже внутренней, что практически свело выплаты по этому механизму к минимуму. Авиаперевозчики, в том числе "Аэрофлот", отмечали этот факт в своей отчетности, однако считающие сторону сохраняют перспективы для позитивного сценария в долгосрочной перспективе.
Сегодня рассматриваемые изменения демонстрируют гибкость финансовой политики государства и настроены на стимулирование конкуренции и повышения качества услуг в авиационной сфере. При этом корректировка демпфирующего механизма в пользу увеличения выплат не планируется, что свидетельствует о стабильности и взвешенности принимаемых решений в части государственного регулирования.
Оптимистичный взгляд в будущее авиационной отрасли
Российская авиационная отрасль сохраняет позитивную динамику развития, несмотря на текущие трудности и колебания на топливном рынке. Деятельность Госдумы по рассмотрению изменений в Налоговый кодекс, связанных с демпфером на авиакеросин, подтверждает приверженность государства последовательной поддержке авиакомпаний. Постепенное повышение внутренних цен в расчетах призвано способствовать долгосрочной устойчивости отрасли и стабильным условиям для ведущих перевозчиков — гарантируя пассажирам дальнейшее улучшение сервиса и увеличение доступности авиаперевозок.
Таким образом, даже в условиях мировых экономических вызовов, механизмы поддержки авиационных компаний, в том числе через демпфер и корректировку цен, остаются надежным инструментом адаптации к внешним факторам. Подобная политика укрепляет стратегическое значение российских авиакомпаний и держит курс на инновации, открывая новые возможности для экономического роста и развития внутренних и международных авиаперевозок.
