Введение закона о локализации такси в России вызвало широкий общественный резонанс, ведь он напрямую касается тысяч водителей и пассажиров по всей стране. В последние месяцы был найден сбалансированный подход, способный удовлетворить интересы как государства, так и представителей такси-индустрии. О позитивных изменениях рассказал депутат Госдумы Игорь Игошин, подчеркнув конструктивное взаимодействие с Минтрансом. Теперь таксисты получили долгожданную возможность работать на своих личных автомобилях без строгих требований по локализации.
Госдума поддержала компромиссный проект закона для частных таксистов
30 октября в Госдуму был внесен законопроект, который разрешает использование личных автомобилей в качестве такси, даже если они не соответствуют критериям локализации. Это стало значимым шагом навстречу участникам рынка, которые ранее высказывали опасения по поводу жестких требований к транспортным средствам. Вместо полного запрета частным водителям разрешат внести свои авто в региональный реестр такси, однако с определенным лимитом: общее количество таких машин не должно превышать 25 % от всех зарегистрированных такси региона. Такой подход позволит большему числу водителей продолжать работать и обеспечивать мобильность граждан, особенно в регионах с ограниченными возможностями для обновления автопарка.
Законодательная инициатива получила поддержку на государственном уровне и вызвала одобрительные отклики со стороны представителей отрасли. По словам Игоря Игошина, проект уже прошел согласование с профильными министерствами, и в декабре ожидается его первый этап рассмотрения в Госдуме. Данная мера позволит создать гибкие условия для переходного периода, сохраняя доступность такси для пассажиров и стабильность доходов у водителей.
Контроль и сроки — переходный этап и роль Минтранса
Для определения квоты личных автомобилей будет использоваться статистика за предыдущий год, что позволит учесть реальную транспортную ситуацию в каждом регионе. Минтранс будет отвечать за контроль распределения квот и поддержание баланса между служебными и частными такси. Ожидается, что временные изменения продлятся до начала 2033 года. Такой длительный переходный период даст перевозчикам возможность без спешки модернизировать свой автопарк, а пассажирам гарантирует сохранение привычного уровня сервиса.
С 1 марта 2026 года стартует основная фаза действия закона о локализации такси, но для регионов с особыми географическими условиями — как Дальний Восток, Сибирь и Калининградская область — предусмотрена отсрочка до 1 марта 2030 года. Эти меры позволят учесть особенности логистики, транспортной инфраструктуры и климатических условий отдалённых территорий, где обновление автопарка может занимать больше времени.
Отметим, что по экспертным оценкам, на первых порах лишь около 5 % таксистов планируют переходить на машины, соответствующие будущим требованиям локализации. Это подчеркивает актуальность компромиссных решений, которые смягчат условия переходного периода.
Инициатива, одобренная Госдумой и поддержанная Минтрансом, вселяет оптимизм как для самих перевозчиков, так и для миллионов россиян. Благодаря гибкому подходу сохранилась доступность услуги такси и появилась возможность устойчивого развития всей сферы пассажирских перевозок на ближайшие годы.
